Osiągi, na których można polegać

Pod maską silnika ciągnika serii M5001N bije mocne serce. Nowy czterocylindrowy silnik V-3800 TIE 4F spełniający normę emisji spalin 3B dostarcza moc 105,9 KM (zgodnie z 97/68 WE).

Mocny i niezawodny

Model M5091N ma pod maską silnik o pojemności aż 3,8 l – unikalny w tej klasie mocy i zapewniający niezbędną moc do wszelkich prac sadowniczych.

Czysta technologia

Filtr cząstek stałych w nowym silniku skutecznie zmniejsza emisję tych zanieczyszczeń. Silnik ma dwa elektroniczne ustawienia pozwalające operatorowi na wybór momentu i sposobu regeneracji filtra w zależności od wykonywanej pracy. Jest to nie tylko użyteczne, ale także oszczędza czas.

Obroty silnika pod kontrolą

Jednostki napędowe wyposażono w nowy elektroniczny system sterowania obrotami, za pomocą którego kierowca może kontrolować prędkość obrotową silnika. Po aktywowaniu systemu obroty utrzymywane są na stałym poziomie, nawet przy zmiennym obciążeniu. Zapewnia to stałą wydajność pracy narzędzi napędzanych z WOM, stałą wydajność układu hydraulicznego czy stałą prędkość jazdy.

Nowy zbiornik paliwa

Zamiast trzech zbiorników, w jakie były wyposażone wcześniejsze odsłony tego modelu, ciągnik M5001N posiada jedynie dwa duże zbiorniki umieszczone pod kabiną. Zapewnia to nie tylko większą pojemność, a tym samym dłuższy czas nieprzerwanej pracy, lecz również podnosi komfort obsługi. Nowa konstrukcja umożliwia lepszą widoczność do tyłu, bo nie wymaga stosowania zbiornika tylnego. A ponieważ w miejsce trzech zamontowane są dwa zbiorniki, wskaźnik poziomu paliwa podaje dokładniejsze informacje.

Płynna zmiana biegów nawet w trudnych warunkach

Ciągnik Kubota M5001N jest dostępny z dwoma typami przekładni napędowych do wyboru: z 18 biegami do przodu i 18 do tyłu lub ze skrzynią wyposażoną w jednostopniowy półbieg na każdym biegu i oferującą 36 przełożeń do przodu i 36 do tyłu. Obie skrzynie biegów to świetny wybór. Doskonale sprawdzają się przy niskich i wysokich obrotach, zapewniając precyzyjną i płynną zmianę biegów, a ich praca jest synonimem przyjemności obsługi, niezawodności i ekonomiczności.

Inne udogodnienie to stanowiący standardowe wyposażenie przekładni 36/36 przycisk bezsprzęgłowego załączania półbiegu, który zapewnia operatorowi komfort łatwego przełączenia między biegiem podstawowym a półbiegiem bez operowania pedałem sprzęgła.

Błyskawiczna zmiana biegów pod obciążeniem

Technologia Dual Speed w przekładni 36/36 umożliwia błyskawiczną zmianę przełożenia. W warunkach rosnącego obciążenia w położeniu Hi wystarczy wcisnąć przycisk Dual Speed na dźwigni zmiany biegów. Następuje zmniejszenie prędkości ciągnika i zwiększenie momentu obrotowego.

Szybka i oszczędna jazda

Funkcja nadbiegu w skrzyni biegów utrzymuje niską prędkość obrotową silnika podczas jazdy z dużą prędkością. Skrzynia biegów 40-ECO umożliwia szybkie dotarcie do celu, a jednocześnie pozwala zaoszczędzić paliwo i obniżyć poziom hałasu.

Łatwa zmiana kierunku

Przy pomocy dźwigni rewersu elektrohydraulicznego zastosowanego w modelu Kubota M5001N można szybciej i łatwiej niż dotychczas zmienić kierunek jazdy bez konieczności użycia sprzęgła. Wystarczy wykonać dźwignią rewersu krótki ruch do przodu lub do tyłu.

Centrum dowodzenia w czasie długich dni pracy

Duża, bardzo przestronna i doskonale ergonomiczna — wygodna kabina M5001 z płaską podłogą zapewnia wszystko, co potrzebne do przyjemnej i efektywnej pracy. Operator może w pełni skupić się na swojej pracy i osiągać najlepsze wyniki, nie rezygnując przy tym z wygody.

Kierownica — sukces pod każdym kątem

Poręczne koło kierownicy ciągnika M5001N można pochylić o 40°. Wychodząc z ciągnika, wystarczy ją odchylić do przodu. A po zajęciu miejsca w fotelu operatora można ją szybko ustawić z powrotem w pozycji pierwotnej. Płaska podłoga kabiny jeszcze bardziej ułatwia wsiadanie i wysiadanie. KFirma Kubota zoptymalizowała kąt nachylenia
kierownicy – to kolejna inteligentna innowacja w kabinie. Daje to lepszą widoczność deski rozdzielczej oraz obszaru przed ciągnikiem.

Optymalne sterowanie i obsługa

A jeśli chodzi o deskę rozdzielczą: Wielofunkcyjny panel sterowania Intellipanel firmy Kubota z wieloma trybami wyświetlania i znakomicie czytelnym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym (LCD) zapewnia szybki dostęp do wszelkich istotnych danych i funkcji. Wszystkie istotne elementy sterujące znajdują się po prawej stronie fotela operatora — łatwo dostępne i ergonomicznie rozmieszczone dla zapewnienia bezpiecznej obsługi.

Gięte szyby

Aby zapewnić jeszcze lepszą widoczność w każdym kierunku, firma Kubota zastosowała szyby z giętego szkła. Dodatkową zaletą tego rozwiązania jest uczucie
jeszcze większej przestronności w kabinie M5001N. Takie szyby zmniejszają także odbicia światła. Powiększono także powierzchnię szyby w drzwiach kabiny, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

Przyjemny klimat przez cały rok

Standardowy układ klimatyzacji i wydajny system ogrzewania ciągnika M5001N sprawiają, że niezależnie od pory roku w kabinie panuje przyjemna temperatura.

Ciągnik M5001N bez trudu radzi sobie z dużymi obciążeniami Większy udźwig i sprawność w wykonywaniu wszystkich zadań najlepszy opis tylnego TUZ w ciągnikach serii M5001N. Dzięki swojemu solidnemu trzypunktowemu zaczepowi kategorii II każdy model z serii M5001N jest w stanie z łatwością dźwigać ciężki osprzęt. Udźwig 2300 kg mówi sam za siebie.

Szybciej reagujący układ hydrauliczny

Wersje kabinowe serii M5001N oferują wybór w kwestii układu hydraulicznego. Można zwiększyć liczbę rozdzielaczy hydraulicznych z przodu i z tyłu ciągnika ze standardowych dwóch do pięciu. Pięć rozdzielaczy hydraulicznych z regulacją przepływu umożliwia jednoczesne wykonywanie wielu różnych
zadań w tym samym czasie, co znacznie upraszcza nawet najtrudniejsze operacje. Firma Kubota Seria M5001N została wyposażona w mocniejszą pompę hydrauliczną. W modelach kabinowych M5101 podaje ona teraz nawet 69 l/min, co przekłada się na większą wydajność i lepsze wyniki.

Elektrohydrauliczne sprzęgło WOM

Niezależny wał odbioru mocy o prędkości obrotowej 540 obr./min lub 540 obr./min w trybie ekonomicznym stanowi wyposażenie standardowe, a opcjonalnie dostępny jest również wał o prędkości 1000 obr./min. WOM można włączać i wyłączać za pomocą wygodnego przycisku. Warto dodać, że wał włącza się w sposób samomodulujący, aby nawet najcięższy osprzęt działał płynnie. W przypadku wyłączenia tylnego WOM następuje automatyczne uruchomienie hamulca, który bezpiecznie zatrzymuje pracę maszyny towarzyszącej. Operator może wybrać prędkość ekonomiczną ECO, która automatycznie ogranicza prędkość obrotową silnika, aby zapobiec uszkodzeniu narzędzia.

Przednia oś z napędem opartym na przekładni stożkowej zapewnia wyjątkowe możliwości manewrowe – Kubota M5001N ma imponujący kąt skrętu równy 55°.

Łagodne zawracanie bez niszczenia gleby

System skrętu Bi-Speed oferowany tylko przez firmę Kubota sprawia, że manewrowanie jest jeszcze łatwiejsze. Po przekroczeniu kąta skrętu 35° koła przednie zaczynają obracać się z prędkością prawie dwa razy większą co znacznie redukuje promień zawracania i czas spędzony na uwrociach. Można pracować z systemem Bi-Speed lub bez niego..

Duży prześwit nad podłożem i stabilność jazdy

Przednia oś zapewnia serii M5001N wyjątkowo duży prześwit, jeden z większych w tej klasie maszyn. Jest to szczególnie użyteczne w przypadku upraw wieloletnich, takich jak drzewa owocowe, gdzie gałęzie złożone po cięciu między rzędami nie stanowią już przeszkody. Rozstaw osi dłuższy o 80 mm zapewnia dodatkową stabilność oraz większą wygodęprowadzenia. Regulowana szerokość całkowita od 1250 mm do 1940 mm zapewnia zarówno możliwość pracy w wąskich nasadzeniach, jak i bezpieczną pracę na stromym terenie.

Łatwe włączanie i wyłączanie napędu na cztery koła

Wystarczy nacisnąć przycisk, aby włączyć lub wyłączyć napęd na cztery koła.Największą zaletą jest brak konieczności zatrzymania ciągnika, nawet przy wyjeżdżaniu z pola na drogę. Sprzyja to zachowaniu produktywności, a wskaźnik diodowy (LED) pokazuje aktualny status.

Bez ryzyka poślizgu

Oś przednia z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu oraz blokada mechanizmu różnicowego na osi tylnej to wyposażenie standardowe serii M5001N. Elementy te zapewniają większą stabilność i lepsze właściwości trakcyjne, a także płynną jazdę w trudnych warunkach glebowych i terenowych, nawet w sytuacji poślizgu.