Company logo for 'Agroma Poznań Sp. z o.o.'.
Agroma Poznań Sp. z o.o.
Autoryzowany diler  Kubota Autorisé
SearchHamburger
Kubota Logo
Strona głównaM115GX III
Poprzednia strona
onsale

M115GX III

Kubota MGX III imponuje wszechstronnością. Nowoczesny silnik sprawdza się w trudnych warunkach polowych, a przy tym jest nadzwyczaj oszczędny i przyjazny dla środowiska. Dzięki przekładni Powershift z ośmioma biegami zmienianymi pod obciążeniem i trzema zakresami reduktora, systemowi zacieśniania skrętu Bi-Speed Turn oraz tylnemu podnośnikowi o dużym udźwigu praca staje się zaskakująco łatwa i wygodna. Wykorzystaj jego zdolności na drodze do nowych sukcesów.

outofstock
Silnik

Silniki MGX III: zielone światło dla przyszłości

Model M115GX III jest wyposażony w nowoczesny 4-cylindrowy silnik V6108. Silnik ten bez problemu spełnia rygorystyczne normy emisji spalin Stage IV oraz Tier 4 Final. Dzieje się tak dzięki połączeniu systemu wtrysku Common Rail, reaktora katalitycznego utleniającego (DOC), filtra cząstek stałych (DPF), selektywnego reaktora katalitycznego (SCR) i chłodzonego wodą układu recyrkulacji spalin (EGR).

 

Wygoda nie tylko w kabinie

190-litrowy zbiornik oleju napędowego i 16-litrowy zasobnik czynnika AdBlue® można wygodnie napełnić dzięki temu, że nie trzeba w tym celu wysoko sięgać. Kubota ułatwia nawet konserwację, ponieważ wszystkie punkty serwisowe w ciągniku są bardzo łatwo dostępne.

 

Korzyści ekonomiczne i ekologiczne

Firma Kubota obniżyła maksymalną dopuszczalną prędkość obrotową silnika V6108 dla ciągnika MGX III do 2200 obr./min. To udoskonalenie przynosi efekt w postaci większego komfortu użytkownika. Silnik nie tylko zyskuje dzięki obniżeniu zużycia paliwa i zmniejszeniu zużycia podzespołów, lecz również znacznie ciszej pracuje. Co więcej, firma Kubota zoptymalizowała krzywe charakterystyczne mocy i momentu obrotowego wszystkich silników.

 

Udoskonalenia, które się opłacają

Pozostałe innowacje, które dotyczą silnika ciągnika MGX III również zapewniają konkretne usprawnienia. Układ chłodzenia został udoskonalony przez zwiększenie pojemności chłodnicy o 30% i dodanie dwóch nowych wlotów powietrza w masce silnika. Zwrot z inwestycji w przypadku silników to wyższa sprawność i dłuższa żywotność. Ze względu na większą wydajność alternatora do dyspozycji jest znacznie większa moc elektryczna, na przykład dla podłączonego osprzętu.

Układ przeniesienia napędu

Unikalna skrzynia biegów o 8 przełożeniach przełączanych pod obciążeniem: zawsze na właściwym biegu

Skrzynie biegów Intelli-Shift z przełożeniami przełączanymi pod obciążeniem pozwalają na zmianę biegów poprzez naciśnięcie przycisku. Ciągnik Kubota MGX III jest jeszcze lepszy! Tryb automatyczny pomaga radzić sobie w zmiennych warunkach glebowych i na pochyłym terenie. Wystarczy kierować, a ciągnik sam dobierze odpowiednie przełożenie. Zmiana biegów jest naprawdę prosta. Niespotykane w tej klasie rozwiązanie w postaci ośmiu biegów w trzech zakresach daje do dyspozycji łącznie 24 przełożenia do jazdy do przodu i 24 przełożenia wsteczne. Dwa dodatkowe przyciski do zmiany prędkości przekładni są w zasięgu ręki.

 

Płynna i niewymagająca wysiłku zmiana przełożeń

Nasze rozwiązania pozwalają na płynną zmianę biegów bez wysiłku ze strony operatora. Dzięki pokrywaniu się prędkości na poszczególnych biegach przełączanych pod obciążeniem można precyzyjnie dostosować tempo jazdy do aktualnie wykonywanego zadania, co zapewnia wszechstronność i minimalizuje operacje zmiany biegów.

 

Opcja, która się opłaca

Opcjonalny reduktor biegów pełzających umożliwia zwiększenie całkowitej liczby przełożeń do 32 biegów do jazdy do przodu i 32 biegów wstecznych. Opcja ja jest nieodzowna w przypadku wykonywania prac, które często wymagają niskich prędkości jazdy, takich jak zbiór warzyw lub sadzenie sadzonek.

Kabina

Komfortowe środowisko

Wszystkie istotne elementy sterownicze są rozmieszczone tak, by zoptymalizować pracę operatora. Docenisz również niski poziom hałasu w klimatyzowanej kabinie. Zapewnia to optymalne otoczenie na długie dni pracy.

 

Niezakłócona widoczność

Ważną rolę w pracy odgrywa również doskonała widoczność, która pozwala dostrzegać przeszkody i ich unikać nawet, gdy wykorzystuje się maksymalną szerokość roboczą. Kabina o czterosłupkowej konstrukcji jest wyposażona w duże szyby ze szkła antyrefleksyjnego. Znakomita jest również widoczność w nocy. Dzięki 4 standardowym reflektorom i mocnym diodowym światłom roboczym (LED) montowanym opcjonalnie na dachu kabiny można zmienić noc w dzień.

 

Łatwa obsługa

Elementy sterownicze zaprojektowano zgodnie z zasadami ergonomii, aby obsługa ciągnika i jazda nim odbywały się bez wysiłku. Praca ciągnikiem MGX III jest łatwa i intuicyjna, więc operator może skoncentrować się na wykonywanym zadaniu. Układ pulpitu operatora MGX III jest taki, by wszystko znajdowało się w zasięgu ręki. Klarowne jest również kodowanie kolorystyczne (pomarańczowy: skrzynia biegów, czarny: układ hydrauliczny, żółty: wał odbioru mocy).

 

Wszystko, co ważne, jest na linii wzroku

Przejrzysty układ deski rozdzielczej, analogicznej jak w modelu M7001, dostarcza wszystkie dane za jednym spojrzeniem.

Układ hydrauliczny • TUZ • Współpraca z maszynami towarzyszącymi

Układ hydrauliczny, który sprosta oczekiwaniom

Układ hydrauliczny ciągnika MGX III z łatwością radzi sobie z ciężkim osprzętem, czy to z agregatem uprawowo-siewnym, czy pługiem obracalnym. Zastosowane rozwiązania gwarantują przy tym dużą produktywność. Te ciągniki zostały wyposażone w pompy hydrauliczne zębate umożliwiające płynną obsługę osprzętu i szybką reakcję ładowacza czołowego. Zewnętrzne siłowniki hydrauliczne zapewniają większy udźwig i prostszą obsługę, natomiast nowy zawór minimalizuje straty ciśnienia. W związku z tym tylny WOM odznacza się większą mocą, gdy tylny TUZ nie jest w użyciu.

 

Duży udźwig i wygoda użytkowania

Ciągnik MGX III dysponuje udźwigiem umożliwiającym podnoszenie bardzo ciężkich implementów. Dzięki zewnętrznym siłownikom hydraulicznym tylny TUZ kategorii III jest w stanie podnieść nawet 6100 kg. Jego nieskomplikowana i wygodna konstrukcja pozwala na szybkie zaczepienie dowolnego osprzętu. Dostępne są różne opcje zaczepu tylnego (w zależności od rynku) zapewniające mocne połączenie zdolne do wytrzymania dużych obciążeń.

 

Znakomita szybkość reakcji

Dla zapewnienia natychmiastowej reakcji ładowacza czołowego sprawnego działania maszyn towarzyszących ciągniki są wyposażone w pompy hydrauliczne o dużej wydajności. Standardowo dostępne są dwa zawory hydrauliczne, a jako opcja maksymalnie cztery. To umożliwia jednoczesne wykonywanie różnych zadań. Natężenie przepływu pompy można regulować z fotela operatora. W rezultacie daje się z łatwością i precyzją sterować wszystkimi funkcjami hydraulicznymi maszyny towarzyszącej.

 

Łagodne start

Niezależnie od wykonywanego zadania tylny WOM ze sprzęgłem elektrohydraulicznym (540 / 1000 obr./min) można wykorzystać do współpracy z szeroką gamą osprzętu tylnego. Do jego załączania i wyłączania służy wygodny włącznik. Automatyczna modulacja zapewnia łagodny start bez konieczności zatrzymywania ciągnika

Ładowacz czołowy

Wznieś pracę z ładowaczem czołowym na nowy poziom

Szybkość pracy i łatwość obsługi to dwie główne zalety, które wyróżniają zestaw roboczy złożony ciągnika z ładowaczem czołowym Kubota. Dzięki otwieranemu oknu dachowemu z ciągnika idealnie widać podniesiony ładowacz czołowy. Narzędzie to montuje się łatwo i szybko.

 

Gotowy do pracy w mgnieniu oka

Montaż i demontaż ładowacza czołowego jest prosty dzięki zintegrowanym wspornikom i dwóm sworzniom połączeniowym. Odbywa się bez użycia narzędzi. Szybkozłącze EURO gwarantuje natychmiastowe podłączanie osprzętów takich jak widły do obornika, widły do palet, widły do bel lub łyżka. Równie szybko można podłączyć przewody hydrauliczne dzięki szybkozłączu hydraulicznemu z pojedynczą dźwignią.

 

Precyzyjna obsługa

Za pomocą dżojstika można sterować ładowaczem czołowym z dużą precyzją. ZZamontowany w łatwo dostępnym miejscu na pulpicie operatora zapewnia bardzo dużą czułość. Można korzystać z różnych funkcji jednocześnie dzięki przeznaczonemu specjalnie do tego celu zaworowi sterującemu, co gwarantuje wysoką sprawność pracy. Dzięki rewersowi bezsprzęgłowemu zmiana kierunku jazdy nie wymaga operowania sprzęgłem.

 

Wciąż czegoś Ci brakuje?

System tłumienia wstrząsów KSR firmy Kubota znacznie minimalizuje drgania, jakich doświadcza operator, a które mogą pojawić się podczas pracy w wyboistym terenie lub podczas przejazdów transportowych na długim dystansie. Tę funkcję można regulować, a także włączać lub wyłączać, używając elementów sterowania pod zaworem KSR. Dzięki dwóm punktom montażowym użytkownik ma szansę wykorzystać maksymalny udźwig lub maksymalną wysokość podnoszenia ładowacza czołowego.

Charakterystyka jezdna

Zwinny specjalista

Dzięki wyjątkowym właściwościom trakcyjnym i niespotykanej zwrotności ciągnik MGX III poradzi sobie z każdym zadaniem na polu, na drodze lub w gospodarstwie! Nawet w trudnych warunkach pozwala on jeszcze bardziej zwiększyć wydajność pracy. Gdy kąt skrętu osiąga wartość 35°, system zacieśniania skrętu Kubota automatycznie zwiększa prędkość obracania się kół przednich. To sprawia, że ciągnik jest wyjątkowo zwrotny.

 

Manewrowanie na niewielkich przestrzeniach

Swój niespotykanie mały promień skrętu ciągnik MGX III zawdzięcza osi przedniej z napędem przenoszonym przez przekładnię stożkową. Kąt skrętu dochodzący do 55° pozwala sprawnie manewrować nawet w miejscach o maksymalnie ograniczonej przestrzeni. Traktor MGX III odznacza się również większym prześwitem w stosunku do ciągników z osiami przednimi skonstruowanymi w oparciu o przeguby krzyżakowe. Pozwala to poruszać się ciągnikiem Kubota po polach z wyższymi uprawami, nie uszkadzając ich.

 

Wydajna amortyzacja

Wszystkie modele MGX III mogą być opcjonalnie wyposażone w system amortyzacji przedniej osi. To mądra inwestycja, ponieważ zapewnia ona nie tylko wyższy poziom komfortu i bezpieczeństwa, lecz także lepszą trakcję.Operator doceni płynniejszą i pozbawioną wstrząsów jazdę, nie powodującą zmęczenia.

 

Patent zapobiegający poślizgom

Kiedy miękkie i błotniste podłoże grozi spowolnieniem pracy, wystarczy włączyć elektrohydrauliczną blokadę mechanizmu różnicowego przedniej i tylnej osi, aby móc dalej działać bez przeszkód. Blokada mechanizmu różnicowego przedniej osi powinna być stosowana w przypadku poślizgu, przy jeździe prosto w trybie polowym. Z kolei skręcanie ułatwi załączenie napędu na cztery koła..

 

nteligentny automatyczny tryb napędu na cztery koła

Inną przydatną funkcją ciągników serii MGX III jest automatyczny tryb napędu na cztery koła. Gdy jest on aktywowany, po przekroczeniu prędkości 20 km/h napęd 4x4 zostaje automatycznie wyłączony, a ciągnik pozostaje napędzany tylko na koła tylne. Przy prędkości poniżej 17 km/h przywrócony zostaje napęd na cztery koła. Daje to korzyści w postaci mniejszego zużycia opon i niższego spalania. Poprawia się również skuteczność hamowania, co jest ogromnie ważne w przypadku jazdy zwłaszcza z ciężką przyczepą..

Prośba o wycenę
Imię
E-mail
Telefon
Najlepszy czas na kontakt
Select a variantMam ponad 16 lat i zgadzam się na wykorzystanie moich danych osobowych przez Kubota. Prosimy o zapoznanie się z naszą Polityką Prywatności która zawiera dalsze informacje.